例2：十字交叉口-早起迟断式信号控制（搭接相位）

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使用RoadGee软件实现《交通管理与控制（第二版）》例8-6的绿灯时间计算，P237。

网易公开课计算过程讲解地址：网易公开课：《早启迟断式相位方案设计案例》

项目地址：例8-6，所有RoadGee用户登录后均可查该看该示例。

早起迟断式信号控制常用于交通流量不对称的交叉口，需要增加一个搭接相位进行过渡，本例中东西进口左转车流量差异较大。

1.设置渠化方案

2.输入交通流量

根据题目输入车流量，并将大车比例设置为0，高峰小时系数设置为0.85，进口车道饱和流率均为1650pcu/h。

RoadGee不对左转或右转车流量进行”直行当量“转换，需要根据题目输入转换后的流量。

3.设置信号控制方案，并输入配时参数

第2相位为搭接相位，也称叠加相位。 设计目标饱和度为0.9，信号损失为3s，高峰小时系数为0.85。

RoadGee不计算黄灯时间和全红时间，根据题目设置。

4.自动配时

点击 自动配时 按钮，软件自动计算Y值（0.604）和周期时长（66.58s），并计算各相位最优绿灯显示时间。

软件计算过程保留小数点，只在最终显示时取整，计算结果分别为9s、3s、25s、19s，即：
    控制链1：g₁₊₂=17s； g₃=17s
    控制链2：g₁=9s； g₂₊₃=25s
    g₄=19s

RoadGee计算结果与例题有些许差异，原因是在计算周期时长时RoadGee使用的是66.58s，例题取70s。

为了验证软件的计算结果，将以含小数点的绿灯时间演示饱和度、延误和排队等指标的计算。

5.饱和度计算结果

可以看到南进口、西进口左转和东进口直行为关键车道组（关键流率比对应的车道组），饱和度计算结果与设计目标饱和度（0.9）一致。

6.延误计算结果

7.排队长度结算结果

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